MotoGP: Gyorsasági verseny eredményei a Ce People's Bicycle Driving, Racing & Tech Development-től

Egykor szenzációs arányt képviselő Jorge Martin (Prima Pramac Race) berobbant a ringbe, és megnyerte az új Francia Nagydíjat, egy másik, a Le Mans-on indulókkal szemben, ahol 297 471 néző élvezte a vasárnapi eseményeket. Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy hihetetlenül gyors versenyzővel, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group) mögött az utolsó körig tartott. Bagnaia, továbbra is a dobogón állhatsz, a harmadik körben átlépheted a célvonalat, és fontos pontokat szerezhetsz egy nagyszerű, lehangoló Tissot verseny után.

Zarco az első hazai bajnok a francia MotoGP-ben 1954 óta: bónuszkód 888sport

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo kölcsönösen sikeresek voltak az elmúlt hosszú időszakban, Maverick Viñales pedig 2017-ben győzött.
• Szívfájdalom Cameron Beaubier megszerzése, akit négy körrel meg kellett tartani, mivel az amerikai a harmadik kanyartól kezdve más célponttá vált.
• És hasonlóan ahhoz az okokhoz, amiért a MotoGP nem indul Le Man-on, ez a kockázatról szól a védekezéshez képest.
• A fő kérdés az, hogy vajon a jerezi kísérlet elegendő-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia visszanyerje eredeti formáját.
• Espargaro a 41-es számú autó utáni kieső utcában haladt előre, majd megelőzte a Ducati Lenovo Group versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén kilógott az útból, ami később egy hosszabb kört eredményezett a frissen induló 23-as autó számára, miután úgy döntött, hogy rövidebb utat választ.

Miközben Marquez megpróbálta üldözni a diákokat olaszul, Miller nyilvánvalóan küzdött, végül lemaradt, így egy sorral lemaradt a mögötte álló versenyzőktől – Jorge Martintól, Johann Zarcótól, az újonc Augusto Fernandeztől és Aleix Espargarótól. Jack Miller először elkapta Marquez fejét, de Bezzecchi – aki az Alex Marquezzel való korábbi összecsapásban szűken elkerülte házastársát – bónuszkód 888sport félidőre megelőzte őket. A jerezi versenyből kikerült más versenyeken azonban Quartararo meg tudta javítani Marquez korai rekordját, ami egy figyelemre méltó kört jelentett a második szakaszban. A hazai bajnok az utolsó edzésén az élre került, és Marquez talán nem tudja felzárkózni az utolsó hátralévő köréhez. A csoportelsőségből a Petronas Yamaha SRT 185 tétellel vezeti a legújabb Suzuki Ecstar Group Tournament-et 160 tétellel. A Monster Times Yamaha a harmadik 148 tétellel, szorosan mögöttük a legújabb Ducati Party, a Pramac Race pedig 123, illetve 118 tétellel.

• Marquez ezzel nyolc pontra növelte előnyét az új MotoGP közösségi címért folyó versenyben, míg a Honda továbbra is kiválóan szerepel a konstruktőri címben.
• A jerezi tesztre reménykedve váró Raúl Fernández a lecke elején elszenvedett bukása után azonnal letette a súlyosan megrongálódott RS-GP-jét.
• Az új olaszok válaszoltak, míg Jack Miller kihívta Marc Marquezt, és egy négyfős oldalcsoportot alakítottak át, amelyek szintén középre kerültek, és 20 kört kell teljesíteniük.
• Miután visszatért a legújabb csatába, Marquez ismét esett, ezzel megtörve menetelését a legújabb Francia Nagydíjon.
• A vadonatúj Pramac versenyző időnként nagyszerű tempót mutatott, de Bezzecchi Martinon kívül nem sok mindennel tudta felülmúlni.

SMX: Lawrence győzelmei a rájátszás 1. helyén a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki teljesíthetik a harmadik szakaszt. Hector Garzo (Flexbox HP40) felépült a pénteki nagyobb balesetéből, és az év pénteki következményét a nyolcadik helyen szerezte meg, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. A szörnyű Q2-es teljesítményük után a bajnokságban a második helyre törekednek, miután az új brit a tizedik helyen rajthoz állt. Gardner az utolsó kanyarban jelentősen visszacsúszott a 7. helyre, és valójában csak egy újabb lemaradást jelent csapattársa mögött, miután az előző körben a 8-as kanyarban szélesre hajtottak.

Bezzecchi perzselő sebességet diktál, miközben Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika Q1-es szakaszában küzdenek.

Di Giannantonio a 6. helyen áll egy hosszabb kör után, ezzel megelőzve a második Prima Pramac Race gépet Franco Morbidellitől, aki a 7. helyen állt az új rajtrácson. Miután az új rajtrács végéről indult, Brad Binder (Purple Bull KTM Factory Race) a nyolcadik helyen áll, miután egy nagyszerű utazást futott be a dél-afrikaiak közül. Espargaro és a Gresini Racing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az utolsó helyen végzett a top 10-ben. Ha igen, akkor Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) pontszerző eredménnyel zárta hazai nagydíját – a 12. helyen végzett.

Rögtön van egy sikán melletted ahelyett, hogy egyenesen átmennél a tetején a legjobb kanyarban a végén, de hasonló, és elég szigorú a rutin. Sokkal több piros zászlót tartalmazott, de egy körrel a legjobbra jött, miután kihagyta az új lecke első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Race). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a tizenegyes kanyarban megsérült, még a legjobb teljesítménye után is, hogy megismételhesse a COTA-mentését, de negyedikként ért célba, közvetlenül a jobb újonc és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Group) és a szintén kezdő Pini előtt.

A Bugatti versenyprogramjában hasonlóan nagyszerű éleket és egyeneseket találsz. Az új 'S' du Driveway Bleu, a legújabb Driveway Vert hátsó egyenes, és a Raccordement, ahol a pálya csatlakozik a nagyobb testvér Le Mans-i versenyprogramhoz, valamint az új Ford sikán. Ha Texasban laposabban haladsz a Circuit of the Americas-hoz képest, akkor hasonlóan kihívást jelentő éleket kínálnak, hogy kipróbálhasd a legújabb MotoGP-motorosokat a korlátaidhoz képest. Aztán ismét balesetet szenvedtél, de így is megúsztad a 13. hellyel – és egy hosszabb körös büntetéssel, amit a Brit Nagydíjon letöltöttél.

Néhány Kerék Legenda: CAVENDISH döntetlennel vezet A vadonatúj Verseny a Versenyig!

„De mindenesetre tetszett az új verseny – hosszú verseny, sok-sok kör, de készen állok arra, hogy fél tucatot jobb legyek.” A srác az új fagyást úgy jellemezte, mint ami „nincs sem mentális, sem fizikai sérülést” okozott. Az új eső követelményei hasznosak voltak a sérülés utáni alapversenyben – mivel a halálból nem volt biztos benne, hogy elég ereje van-e az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új csata kifizetődött, rosszul esett a hátsó gumiabroncs-tapadás. Az a tény, hogy azt mondta, hogy versenyez, majd előre kiválasztotta a legjobb kormányt, azt sugallja, hogy további hét motorosnak, akik hasonló esélyekkel álltak elő, monopolizálnia kellett volna az új dobogós versenyt. A legmagasabb szinten láttuk a másikat, metaforikusan és személyesen is.”